Nissan ได้นำเสนอระบบไฮบริดแบบ Series ที่เรียกว่า E-Power ในตลาดโลกมาได้ระยะหนึ่งแล้ว แต่บริษัทลังเลที่จะนำเสนอในสหรัฐอเมริกา โดยให้เหตุผลว่าระบบนี้เหมาะสมกับตลาดยุโรป ญี่ปุ่น และบางส่วนของเอเชียมากกว่า เนื่องจากยังไม่ได้รับการปรับแต่งให้เหมาะกับการขับขี่ในอเมริกาเหนือ
ที่ผ่านมา ระบบไฮบริดของ Nissan ในอเมริกาเหนือไม่ค่อยประสบความสำเร็จเท่าที่ควร เช่น Altima ที่ยืมระบบไฮบริดของ Toyota Camry มาใช้ และ Rogue Hybrid ที่ไม่สามารถทำอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันได้ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
อย่างไรก็ตาม สถานการณ์กำลังจะเปลี่ยนไป เมื่อ Nissan เตรียมเปิดตัวระบบไฮบริด E-Power เจเนอเรชันที่ 3 ซึ่งคาดว่าจะสามารถมอบอัตราประหยัดน้ำมันที่โดดเด่นถึง 50 ไมล์ต่อแกลลอนในรถครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ โดยมีเป้าหมายที่จะท้าชนกับคู่แข่งในตลาดรถยนต์ไฮบริดที่กำลังเติบโต
📌 สรุป: Nissan เตรียมนำระบบไฮบริด E-Power เจเนอเรชัน 3 เข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ โดยตั้งเป้าอัตราประหยัดน้ำมัน 50 ไมล์ต่อแกลลอนในรถครอสโอเวอร์ เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันกับ Toyota และ Honda
💡 รู้หรือไม่?
🔬 Nissan E-Power (นิสสัน อี-พาวเวอร์)
ระบบขับเคลื่อนไฮบริดแบบ Series ของ Nissan ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในในการผลิตกระแสไฟฟ้าเพื่อป้อนมอเตอร์ไฟฟ้าให้ขับเคลื่อนรถยนต์โดยตรง ทำให้ล้อรถขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว มุ่งเน้นไปที่ประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันและการขับขี่ที่คล่องตัว
🔬 Series hybrid system (ระบบไฮบริดแบบ Series)
ระบบไฮบริดที่เครื่องยนต์สันดาปภายในจะทำหน้าที่ปั่นไฟเพื่อจ่ายให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว โดยที่มอเตอร์ไฟฟ้าจะทำหน้าที่ขับเคลื่อนล้อรถยนต์โดยตรง ไม่ได้ส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังล้อ ทำให้การขับขี่รู้สึกเหมือนรถยนต์ไฟฟ้า แต่มีเครื่องยนต์เป็นตัวปั่นไฟสำรอง
🏷️ หมวดหมู่: Cars, First drive, Nissan
🔗 อ่านบทความฉบับเต็ม: Arstechnica
